När höstlöven faller samlar SMK Nyköping rallysverige för en sista tävling. Klubben arrangerar Lövdansen 2025 som final för tre serier: Södermanland/Västmanlands DM, 7-klubbars och Finess Onotade Rallyserie. Nästan 80 förare står redo att ta sig an de sex specialsträckorna, fördelade på fyra olika banor där två körs två gånger. Totalt täcker rallyt 25 kilometer i ren tävlingssträcka.
Eftersom flera klasser kör onotat, krävs extra skärpa och erfarenhet. Dessutom gör det tävlingen mer öppen – oväntade resultat är fullt möjliga.
Trimmat 2WD – Fartfylld och fullsatt klass
Trimmat 2WD lockar hela 29 ekipage, vilket gör den till Lövdansens mest intensiva klass. Förare tävlar i tre olika licensnivåer, och varje nivå rymmer sina egna toppnamn. För det första innehåller A-klassen rutinerade profiler som Rasmus Pettersson, Sebastian Malm och Tony Karlsson.
Samtidigt bjuder B-klassen på spännande namn som Thomas Bönnemark, Robin Starö och Daniel Frisk. I C-klassen återfinns utmanare som Krister Björk, Sebastian Jäderlund och Anders Gabrielsson – samtliga med potential att överraska.
Därför krävs både snabbhet och konsekvent körning. Ett enda misstag kan snabbt förvandlas till en tappad placering.
Grupp F – Hemmaförare i hetluften
Nästan 20 förare har anmält sig i Grupp F. A/B-klassen domineras av hemmaklubben, med namn som Daniel Suvala, Andreas Hultström och Lucas Karlsson. Dessa förare siktar självklart på att utnyttja sin lokalkännedom till fullo.
I B-fältet utmärker sig Jesper Jonasson och Hugo Landin. Därefter följer C-klassen, där Jimmy Ekström, Madicken Swärdh och Hampus Lund tar plats. Tillsammans formar de ett startfält som garanterat bjuder på tät körning från start till mål.
4WD-klassen – R5-duo utmanar i onotat
I fyrhjulsdrivna klassen, som kör utan noter, deltar sex bilar. Här hittar vi namn som sticker ut – exempelvis Martin Jakobsson och Hannah Jakobsson, båda i R5-bilar. Dessa bilar kombinerar kraft och smidighet och kräver absolut fokus i varje kurva.
Tillsammans med förare som Pontus Florin och Christer Ström, skapar de en klass där marginalerna blir extremt små. Förarna måste läsa vägen själva och samtidigt våga hålla högt tempo. Det är en balansgång mellan mod och kontroll.
Appendix K – När klassikerna tar plats
Appendix K, tävlingens mest nostalgiska klass, innehåller ett tiotal bilar. Klassen delas upp i två: en för bilar tillverkade före 1974, och en för något nyare fordon. Bland de äldre ekipagen finns Rolf Norlin, Tommy Wikström och Stefan Bernhardson. För nyare fordon tävlar bland andra Janne Pettersson, Leif Pedersen och Hasse Pettersson.
Tack vare sin unika karaktär drar denna klass ofta stor publik. Dessutom visar den att tävlingsanda inte har ett bäst före-datum.
Grupp E & Rekognosering – Precision före tempo
I Grupp E deltar sex ekipage. Kenneth König är ensam B-förare och får sällskap av fem C-förare, inklusive Ronnie Johansson, Arvid Thunström och Martin Lund. Eftersom klassen rymmer många nyare förare, handlar det om att sätta en stabil grund inför framtida tävlingar.
Samtidigt utmärker sig rekognoseringsklassen, där förarna själva har skapat sina noter. Här hittar vi rutinerade namn som Tobias Johansson, Kenny Stavbom och Christoffer “Cribbe” Haglund i 4WD, samt Jari Saarinen i 2WD. Dessa förare tar fullt ansvar för sin körning – något som kräver både teknik och erfarenhet.
Ungdomsrally – Morgondagens förare gör upp
Slutligen deltar två unga förare i ungdomsrallyklassen: Eivind Walfridsson Dahl och Hilmer Lindberg. De möts i en ren duell där framtidens potential står i fokus. Resultatet är viktigt – men lärdomarna desto viktigare.
Avslutning: Lövdansen förväntas bli en riktig rallyfest
SMK Nyköping har rustat för en final med både bredd och spets. Tävlingen rymmer allt från ungdomsrally och klassiker till moderna R5-bilar och elitförare med internationell erfarenhet. Banorna bjuder på variation och kräver både fart och strategi.
Lövdansen blir därför mer än bara en tävling – det är ett kraftprov, ett säsongsbokslut och en hyllning till rallysporten. När motorerna tystnar återstår bara att se vilka förare som lyckades bäst när allt stod på spel.
