När ett SCR-system börjar krångla används ofta uttrycket ”kristalliserad AdBlue”. Det är ett enkelt sätt att beskriva problemet, men verkligheten i avgassystemet är mer komplicerad.
Vita eller hårda avlagringar kan uppstå av olika orsaker och på olika platser. Temperaturen i avgassystemet, doseringen av urealösningen och hur bilen körs kan alla påverka vad som händer.
För den som felsöker ett SCR-system är det därför viktigt att skilja mellan ett synligt symptom och den bakomliggande orsaken.
Vad händer med AdBlue® i SCR-systemet?
AdBlue® består av en vattenbaserad urealösning med 32,5 procent urea. Vätskan förvaras i en separat tank och doseras in i avgassystemet.
När systemet arbetar under rätt förhållanden bryts urealösningen ned och bidrar till den kemiska process som gör att SCR-katalysatorn kan minska utsläppen av kväveoxider, NOx.
Processen är beroende av bland annat rätt dosering och temperatur.
Det är därför SCR-systemets arbetstemperatur är betydligt viktigare än många bilägare tänker på.
Varför uppstår avlagringar?
När urealösningen träffar ett tillräckligt varmt avgasflöde får den goda förutsättningar att förångas och brytas ned.
Om temperaturen däremot är för låg kan processen bli ofullständig. Vätskan kan hamna på ytor i avgassystemet innan den har hunnit reagera på avsett sätt.
När detta händer upprepade gånger kan fasta avlagringar byggas upp.
Det som i vardagligt tal kallas AdBlue-kristaller kan alltså vara resultatet av processer som sker efter att vätskan har doserats in i avgassystemet.
Körsättet kan påverka temperaturen
Två identiska dieselbilar behöver inte få samma förutsättningar i SCR-systemet.
En bil som regelbundet körs längre sträckor under belastning kan få helt andra avgastemperaturer än en bil som huvudsakligen används för korta resor i stadstrafik.
Förhållanden som kan ge lägre avgastemperatur är exempelvis korta körningar, mycket tomgång, låg motorbelastning och många stopp och starter.
Det betyder inte att korta resor automatiskt orsakar SCR-problem. Däremot kan körmönstret vara en faktor när återkommande avlagringar ska felsökas.
Doseringen måste också fungera
Temperaturen är inte den enda faktorn.
SCR-systemet måste dosera rätt mängd urealösning och fördela den på rätt sätt i avgasflödet. Problem med exempelvis doseringsutrustningen kan därför också påverka systemet.
Ett SCR-fel bör därför diagnostiseras innan man drar slutsatsen att problemet enbart beror på AdBlue-vätskan.
En felaktig givare, injektor eller annan komponent repareras inte genom att byta vätska.
Varför syns vita kristaller runt påfyllningen?
Vita kristaller runt AdBlue-locket eller på utrustning som används för påfyllning behöver inte betyda att bilens SCR-system har problem.
Om AdBlue spills och vattnet avdunstar kan urea bli kvar som vita kristaller.
Det är alltså viktigt att skilja på kristaller efter ett spill och avlagringar som uppstår inne i avgassystemet.
Rengör spill enligt produktens och fordonstillverkarens instruktioner och försök undvika att smuts eller andra vätskor kommer in i AdBlue-tanken.
Finns det urealösningar som motverkar avlagringar?
Vanlig AdBlue® är standardlösningen för SCR-system och fungerar bra för de flesta dieselbilar under normala driftförhållanden.
Det finns samtidigt produkter som har utvecklats för driftförhållanden där ureaavlagringar kan vara ett större problem.
Ett exempel är Effinox®. Produkten innehåller 32,5 procent urea samt en särskild tillsats utvecklad för att hjälpa till att förebygga och minska ureaavlagringar i SCR-system.
För den som vill fördjupa sig i tekniken finns en guide om vad Effinox® är och hur det skiljer sig från vanlig urealösning.
Det är samtidigt viktigt att följa fordons- eller motortillverkarens rekommendationer för vilka produkter som får användas.
Effinox® eller vanlig AdBlue®?
Det är inte så enkelt som att den ena produkten alltid är bättre än den andra.
Vanlig AdBlue® är rätt val för en stor mängd fordon och fungerar under normala driftförhållanden precis som avsett.
En produkt utvecklad för att motverka avlagringar blir framför allt intressant när fordonets användning skapar mer krävande förhållanden för SCR-systemet.
Det kan exempelvis handla om fordon som ofta arbetar med låg belastning eller där problem med ureaavlagringar återkommer.
En mer detaljerad genomgång finns i jämförelsen Effinox® eller AdBlue® – vad är skillnaden?.
Återkommande SCR-problem ska felsökas
En varningslampa för SCR eller AdBlue ska inte automatiskt tolkas som ett problem med ureaavlagringar.
Systemet innehåller ett stort antal komponenter och möjliga felkällor. Därför är korrekt diagnostik viktig, särskilt om problemet återkommer efter en tidigare reparation.
Att förstå skillnaden mellan spillkristaller, avlagringar i avgassystemet och ett elektriskt eller mekaniskt fel kan dessutom förhindra att fungerande komponenter byts i onödan.
Förebygg problemet i stället för att bara behandla symptomen
För den som äger en modern dieselbil är SCR-systemet en del av bilens ordinarie avgasrening.
Rätt urealösning, korrekt förvaring, fungerande doseringsutrustning och regelbunden service är därför viktiga delar av underhållet.
Även körmönstret kan vara värt att ta med i felsökningen när samma typ av avlagringar återkommer.
Ju tidigare orsaken till ett SCR-problem identifieras, desto större är möjligheten att åtgärda felet innan det utvecklas till ett kostsamt driftproblem.
AdBlue® och Effinox® är registrerade varumärken som tillhör respektive rättighetsinnehavare.
