MondeoManian & Mazdan

Idag när sömnen gnuggats ur ögonen så ska det på skrotshoppingrunda igen, det liknar på många sätt vissa damers shoppingrundor på gallerior, förutom att dom slipper skruva lös varorna från visningsobjekten, och naturligtvis det som täcker skinnet som en misslyckad solbränna, dvs smuts och olja *ler*

En trevlig sak med självplocks skrotar är att man som på gallerian kan botanisera bland en massa annat än just den bilsort man ska handla till, jämnförelsen bör ju likna ett systembolag, dvs den gamla typen där man stod vid en disk och harklade fram 5 pilsner och ett halvrör, till nya tidens version att ta en varukorg och se vad som ramlar ner ops kolla rödtjut bryggt på rönnbär & krusbär …..

Så vad står på shoppinglistan, jo en motorhuv för att få bort den ledsna minen på mondeon, som likt en bulldogg ser ut att begrunda varför den blivit född, fästdetaljerna för lyktorna, en kylare… ja det blir en liten lista, vill egentligen hitta lyktor från ett annat bilmärke för att bli av med den usla ljusbilden som tidiga ford mondeo droga med, tror ljuset nästan skulle vara bätter med en ficklamap tejpad på kofångaren……

Och naturligtvis så suktar Mazdan efter presenter, då den en gång adopterades till tyskland från fabriken så utrustades den med minsta möjliga lyx, troligen därför tyskar i hemlighet gillar leva livet från den hårda sidan, dvs med resolut kraft själv veva ner bilrutor och ställa in backspeglar med handkraft, medans dom adoptionsobjekt som ramladi in till Sverige var beskaffade med både större motorer, lyxiga saker som elhissar och elspeglar. Så nu för att lyxa till det lite så ska jag bjuda bilen på lite av livets goda, junior har tjatat om Aircondition, men som jag förklarat för honom, om du lägger ut din håriga kalufs utanför bilen så får du både luft (air) och kondition (av att hålla huvet stilla, han köpte inte den förklaringen.

Mer om MondeoMania och Mazda

 

Mazda MX-323F

Mazdan Fungerar just nu som bruksbil efter incidenten med Mondeon, så det blir ett rullande projekt, istort det som händer just nu är:

Byte av inredning till Delskinn från Peugeot 205 GTI

Utveckling av ljud och mediasystem dvs inkoppling av slutsteg .

Borttagning av 6×9″ högtalarna och ombygge av konsoller och bagagerum.

 

Så hur ser det ut idag

Huvudenhet: Kenwood MD

Framsystem: Sony X-Plod 6.5″

Hatthylla: Pioneer 6×9″

 

Det som ligger under produktion

Huvudenhet: Pioneer P99R med DSP (Digital ljud processor)

Framsystem: 2x Mutant NW-6SPX

System Bakdörrar: 2x Mutant NW-6SPX

Bas: 3x Mutant NW-1250X

Slutsteg Framsystem: Mutant MT-300.4X

Slutsteg Bak: Mutant MT-300.4X

Slutsteg Bas: 3x Mutant MT-800.1

Koppling av Bil-Pc system via TosLink in i Ljudprocessor

 

 

 

Motor:

För tillfället så sitter det en 1.6l 16v SOHC motor i bilen, och jag väntar på ett intyg som jag blivit lovad muntligt från Mazda nordic för att klämma in en 1.8l 24v V6:a dvs samma motor som sitter i Mazda MX-3, donatorbilen står klar för leverans i Tyskland, och när det börjar bli dags så hoppas jag att jag slipper kommando meka ihop den här bilen också…

Men i väntan på intygen så provas ett turbosystem från Mazda 323 GTX dvs ett av dom vanligare sätten att vässa 323F:en

Karossen

Spoiler paket från tyskland troligen från pakfeifer men med lite egna modifieringar…

 

Och naturligtvis Bil-Pc delen som jag jobbar på, men det beskriver jag lite senare *ler* dvs en cliffhanger

 

 

Besviket besök för mondeomania projektet

MondeoManian står på parkeringen och ser sogrsen ut, varför? Jo i ett försök att introducera vissa familjemedlemmar i körninges mysterier så uppstod ett problem för någon månad sedan.

Problemet i fråga innebar att en tegelvägg stod i vägen och Mondeon blev sur och sorgsen.

Så idag när det uppkommit lite kontanter på kontot så skulle mondeon få liteuppdateringar för skönheten och det som gått sönder.

 

Men när man släpper folk vilt omkring på en skrotgård så kan det bara gå på ett sätt, dvs kaos kaos, den donatorbil jag hittat på nätet hade högvis med människor gått lös på, så den plast jag behövde var redan hmm trasigt, så nu blir det en resa till Malmö istället till returbilen, så får jag hoppas på bättre tur *ler*

Andra bilar

Har delat upp nu i 2 kategorier, dvs historia & nutid. Så nu lite Historia.

 

Volvon var kul men ingen överdrivet välskött bil, så en kväll påväg hem från jobbet så hörs det en stor smäll och styrbarheten blir hmm begränsad, när jag stannat så ser jag under bilen att framvagnsbalken rostat av, så det var bara att, dra hop den med ett spännband som jag hade liggande i bagaget och sakta linka hem.

Köpte i den vevan en Volvo 242:a L (L stod för löjligt outrustad tror jag) med en B20 motor, så det som investerats i 142:an bytte raskt plats, men suget efter fler bilar var för stor, och en bekant hade en Toyota Celica -77:a som han ville bli av med, och i min iver så bortsåg jag från plåtröta och utslitna bromsksivor, den var ju sportig.

Rosten hade ätit upp hela golvet på bilstackaren, men den fick åka några mil innan den såldes vidare.

Simca Chrysler, smaka på den du, en sådan hade min blivande svärmor ärvt av min blivande svärfar (jupp inte ihoplevande) och hon ville inte ha den, så jag sa -JAG TAR DEN

Hembogsering och undersökning, rosten var ok, automatlådan OK cylindrarna skurna, så den blev nedplockad och delarna användes till andra kul projekt…

Men hyffsat bildskön för att vara en Simca?

Mazda MX-323F IE & Ford MondeoMania

Ok här kommer nu en presentation på mina 2 pågående projekt på bilsidan.

 

Börjar med ShowBilen:

Mazda 323F 1.6 SOHC tyskimporterad 2001 årsmodell 1991

Projektnamn: Mazda MX-323F Internet Edition

Ide: Koppla samman 2 st modeller som är baserade på samma grundplatta, dvs mazda mx-3 1.8 24v V6 och Mazda 323F.

Men samtidigt bygga en stabil platform för ett kul multimedia projekt, bygger en Bil-Pc för den bilen, Elsystemet ska uppgraderas så den elhärva som hamnar i bilen baseras på en mazda nyare än -97 för att få OBD-II koppling dvs möjlighet att läsa mätvärden från motor och omgivning, naturligtvis kommer det även att inkludera ett gps system och möjlighet till telemetri, dvs skick tidsstämplad information med inkluderad gps information till min hemmaserver för att i lugn och ro kunna analysera vad som hänt vid givna tillfällen.

 

Projekt MondeoMania:

Mit sk bruksprojekt som fått lite extra skjuts av en övningskörning av min son som hittade en tegelvägg och kärlek uppstod mellan vägg och bilfront.

Projektnamn: Mondeomania

Ide: Få till att börja med fronten att bli rak och fin, byta ut det som inte vill vara med längre och sedan stadigt uppdatera komfort och utseende (ja jag tillhör vägra vara vuxenklubben)

Mondeon kommer också ha Mazda MX-323F multimedia systemet och OBD-II iden kommer även där, men för att försvåra så är Mondeon en -96:a så OBD-II kopplingen finns inte där från fabrik, men på pick and Pray skroten så ska det väl finnas råd för det *ler*.

Orginal är Mondeon En 1996 2.0 GHIA med Zetec motor, och zetecen har ju alla möjligheter att på sikt bli roligare med pipercams och extractor rör …

Hade en ide om att datordelen i MondeoMania skulle baseras på en Macmini, men ekonomin gör väl att även det här projektet kommer baseras på en Via Epia dator, mer beskrivning kommer senare, mjukvaran byggs ”inhouse” dvs av mig .

Mellan spel nutid

Ok jag skriver historia, men jag är ju fortfarande bilfanatiker, och det skriv ju historia hela tiden, har ju också 2 st pågående bilprojekt som jag bygger på, men bilintresset begränsar sig inte bara dit.

Idag var det en underbar dag i Helsingborg, solen sken och jag och junior blev lite bil kolls sugna, så vi lastade in oss i Mazdan och åkte på Bilkoll, motorhuset no 1 fick besök och vi kollade bla på Chrysler 300C provsatt och drömde,

 

sedan blev det lite koll på Chrysler Neon som ett ev projekt för Grabben

Nästa gång ska jag komma ihåg, ingen T-shirt och jeans, så svårt att få uppmärksamhet från säljare i den klädseln.

Innan vi drog hem så blev det ett besök hos Alfa Romeo handlaren Utanför statoil på berga i Helsingborg, gissa om alfa 159:an ger a need, a need for speed eller?

 

Annars jobbar jag vidare med mina andra 2 st bilprojekt dvs MondeoManian och Mazda MX-323F Internet Edition, vill ni läsa lite om dessa så lägg en kommentar så jag vet att det finns intresse

Jag har min blogg i Helsinborg

Ap-Ambulanser

Jag hade massvis med plats helt plötsligt, och av någon anledning så flyttade 2 st Renault 4.or in på gården, det var den hemska övningskörningsrenaulten och en grön kompis till denne som flyttade in på gårdsplanen, iden var att bygga 1 bra bil av 2 till min mor som fortfarande hade en knepig syn på vad som var bil, och vad som mes var en förbannelse. Den lilla röda hade drabbats av ett ansenligt angrepp av plåtröta, så pass mycket så att när jag satte mig i den ock stampade till på golvet så hamnade mina fötter på marken, dvs en flintabil 🙂

Den andra dvs kompisen ville inte starta och såg mest sorgsen ut där den stod. Ok kan väl så här efteråt erkänna att min inspiration att snickra dessa bilar var hrm begränsad. Så efter ett gästspel så packades dom upp på nytt bilsläp och skeppades tillbaka till hemmet.

Läs gärna MondeoMania och mitt inlägg om bevarande av 18-åringar

Volvo 142 -74 hmmm

Vid det här laget så har det skaffats hus med dubbla garage, men efter att Renaulten gått vidare så stod vi utan bil, jag hatar billöshet, känner mig isolerad. Men det gick fort att åtgärda.

 

På annons i lokaltidningen så hittades en billig 142 -74, och med ett handlån från blivande svärfar så bar det iväg för att titta på skapelsen, priset var klart låga 3500.- så naturligtvis fanns det åtgärdsbehov *ler* bla en av bromsskivorna bak var sprucken och lätt rost gick det väl att hitta. Så det var avgjort jag köpte den.

En B20 med singelförgasare drev skönheten framåt, hatthyllan var färdigsågad för 6×9″ högtalare, och i källaren låg kvarlevorna från pioneer stereo från Renaulten.

 

 

Snabbt så byttes kamaxeln mot en K-kam och den enkla förgasaren byttes om ett dubbelmontage, bakaxeln fick en trevlig aga diffning och den värsta rosten kletades över, så nu hade jag bil igen och ett jobb som väktare. Och ett härligt hus med 2 st garage.

 

Samtidigt som våren började komma runt knuten så började mc tarmen att suga, och eftersom vf:en knackat sist när den ställdes undan så blev det dags att kolla lite på vad som fick den att låta så jäkligt.

Så motorn plockades av ramen och lades på en trevlig arbetsbänk i stugvärmen, när jag öppnade motorn stod en sak helt klar, jag hade blivit lurad, troligen hade föregående ägare upptäckt att allt inte stod rätt till med motorn och bytt in den innan allt rasade, för hela oljepumpen hade lossnat från gjutningen, och eftersom den drevs av kamkjedjan så hoppade den vid höga varvtal.

En ny motor skulle gå på multum, om det ens fanns någon att uppbringa, så mc:n hamnar på projekt i träda hörnan.

 

 

Mer bilar tack jag har plats.

 

 

Mc mellanspel.Och Renaulten försvinner

Om du läst hela min lilla berättelse så kanske du undrar var motorcyklarna tagit vägen.

Eftersom Min Ratbike/Café Racer inte uppskattades så hade den hamnat i mina föräldrars garage och förde där en ganska tynande tillvaro, möjligheten att jag skulle ut och köra på den var väl ärligt talat ganska begränsad, en annan kille som jag kände så där lite ytligt hade en Husqvarna 490 Cross, och i mitt impulsiva/selectiva rus så gjordes det affär, min Cb 400F gick till honom och husqvarnan rullades in i garaget.

 

 

Efter ca 1 månads körning så rensade jag 1:an och 2:ans växeldrev, och med flickvän så blev det att mina surt förvärvade slantar pytsades ner i mera bilrelaterade aktiviteter.

En av mina favoritsysselsättningar är/var att gå runt på bilskrotar, och känner man dom som driver bilskroten så brukar dom inte ha så stora invändningar, så renaulten fick lite donationer från diverse märken efter fynd och utgrävningsresultat på skroten..

Dödsstöten för Renaulten kom en liten tid senare, Husqvarnan blev inte bättre där den stod, och en morbror kände medlidande för den, så efter en kort förhandling så bytte den ägare, och jag skulle sköta transporten av den, i , Renaulten.

En renault 5 har ganska begränsad yta att frakta saker på, men det gick att fälla ner säten och göra en liten plats i den, och naturligtvis så går en Mc likt en Ikeamöbel att plockas ner, så sagt och gjort Husqvarnan blev kompakt packad i Bilen, och färden 10 mil norrut påbörjades, det kändes att bilen inte direkt var nöjd med lasten, men det gick,, bra  tills vi var ca 2 mil från destinationen.

Mitt i en kurva körs ett rassel och pang, bilen blir lite svårmanövrerad och ett möte med en buss komplicerar genast situtionen, efter ett långt tag av styrande och svettande så blir det stopp efter vägkanten. När jag går runt och kollar på bilen så ser jag vad som hänt, på höger bakhjul så har hjulaxeln passerat rakt genom bakhjulslagret och hjulet har kilat fast sig i innerskärmen.

Min morbror lånar en bred släpvagn på sitt jobb, och bilen dras upp på denna och fraktas hem till honom.

Renault GTL är inte som andra renaulter, den har/hade en egen dimension på bakhjulslagret än övriga modeller ( och troligtvis beroende på glykolnivån i hopsättarens frukostvinare)

Så för att göra en smetig historia kort så sattes 2 st olika lagerbanor ihop hjälpligt och Renaulten passerade vidare till andra äventyr, men inte hos mig, men fler bilar stod på kö för att provas hos lilla mig…..

Peugeot 305 Diesel

Efter ett tag började Renaulten kännas tråkig, kunde bero lite på att tex växellänkaget var lite slitet så nån gång hände det att växelspaken förlorade förmågan att byta växel, resulterande i en hel del krypande, svärande & tandagnisslan.

Men från horizonten gallopperade helt plötsligt en ny bil in på arenan, en Peugeot 305D tillhörande samma mystiske person som jag fått tag på Renaulten hos.

 

En  av mina primära egenskaper är att jag har selektivt seende när det gäller fordon, dvs jag ser inte hur dom egentligen ser ut, utan jag ser en vision av vad dom skulle kunna bli, så med ett brett leende så sa jag, -Vi byter bil.

Ok nu är det ganska enkelt när bilarna rör sig i prisklasserna under 10000 kronor, och tro nu inte att jag är avundsjuk på personer som kan handla för större summor, för mig är det inte hur mycket bilen kostar som är det stora utan upplevelsen jag har när jag kör….

Så nog pratat om detta, bilen rullade in i min famn Peugeoten var ett under av bekvämlighet om man jämnförde med renaulten, visst dieseln var slö och det fanns vissa saker som kunde ha fungerat bättre, tex glödgning (som man måste göra för att bilen ska starta när det gäller dieselmotorer, dvs förvärmning av bränslet) men det fixades ett alternativ till, fel nr 2 var desto mera irriterande, hastighetsmätaren och kilometerräknaren var ofungerande (kilometerräknare hade man för den extra skatt som var på diesel på den tiden) och jag hade inte haft bilen så speciellt länge innan det började hostas om besiktning.

Så en vacker helg så körde jag till lånat garage och började felsöka, det visade sig att felet troligen låg i växellådan när det gällde dreven där. Motorn lyftes felet lokaliserades, men charmen hos den kärran hade gått förlorad, när man börjar rota i en gammal bil hittar man oftast mer problen, problemet jag hittade var, rost & spackel, så när hål stora som meloner uppenbarade sig så rullade Renault 5:an in i mitt liv igen…

Life in the Fast Lane